汽车零件的变形和疲劳及零件变形的危害

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第二阶段为正常工作期：经过磨合期的磨合，零件的表面粗糙度降低，适油性及强度增强。所以，在正常工作期，零件的磨损变得非常缓慢。

第三阶段为极限磨损期：磨损的不断积累，造成极限磨损期零件的配合间隙过大，油压降低，正常的润滑条件被破坏，零件之间的相互冲击也随着增加，零件的磨损急剧上升。此时如不及时进行调整或修理，会造成事故性损坏。

降低磨合期的磨损量，减缓正常工作期的磨损，推迟极限磨损期的来临，可延长零件的使用寿命。为此，汽车大修后，各主要总成必须按照一定的工艺程序和技术要求进行磨合，而且在大修(或新车)出厂后，应进行减载、限速走合，并进行及时维护及合理使用。

变形是指因为质点位置变化，引起零件的形状和尺寸改变的现象。

汽车零件的变形，特别是各总成基础件的变形，将导致各零件正常的配合性质被破坏，润滑条件变差，并产生一定的附加载荷，使零件的磨损加剧，使用寿命降低，甚至导致各零件不能正常运动，失去工作能力。所以，零件变形后应及时予以修理。

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